首先，机车小子是做技术的，血液里没有做销售的基因，所以不太会吹自己。

以往用户来问我们和友商比谁更准，机车小子从来都说：我们不比其它人更准。就好像机车小子与Pbox，只要用的一样的GPS模块（瑞士Ublox)，就能做到一样精度。瑞士Ublox也不是机车小子的亲爹，我能买到，其他人一样能用，所以，压根就没有什么“不一样”的精度。我不知道以前，其它友商如何告诉你他们比机车小子准。我只知道以后，没人可以神话自己测0-1的GPS了。

（扩展阅读：主流直线测速设备的对比评测_Fast4ward官方媒体）

下面是不材16年的一篇博客，那时机车小子还没有公测：

我们现在的直线加速，实际上包含两大类，一类是速度-时间的成绩，一类是距离-时间的成绩。有必要分开来讲。

先说第二类，距离-时间的成绩，

以0-400（1/4mile）这个常见的drag race来说，我们现在有3类工具可以测试：

1．赛级 —— 光栅、RFID计时系统，指缝精度

实际就是一个光敏或者压力触发，也有无线电打卡器。比如下图，为国内火爆的fast4speed.cn采用的Race America的设备，它的距离精度也非常高，比如要规划400米长度的跑道，激光尺一测，毫米级别。起点终点一过，精确到千分之一秒的成绩。

千分之一秒已经很精确了，但假如一台车正以200千米时速冲向终点，千分之一秒内，它可能已经跑了5.56厘米。也就是在这5.56厘米内的位置，它是无法分辨的。这也相当于半个巴掌宽了，高手对决，胜在分毫，那怎么办？

部分更大型赛事，则会附加高速摄像机来做辅助，以便区分更细微的差别。（图中这个就是每秒1万幅的视频辅助计时系统），这时分辨率瞬间升了一个数量级，5毫米以上的误差都可以分辨出来了。

但精度无止境。5毫米内的误差也是误差……也难免有不可分辨的时候，所以比如f1（TAG Heuer timing system (I think now Hublot is the official timekeeper)），就有两套计时系统同时工作。*注意哦，即便是F1用的设备，也不能说自己绝对精确，也需要两套设备保障。你谈精度时，如果两套设备给的值，小数点后1位一样，你就能说它精确到0.1秒，如果小数点后3位一样，你才能说它精确到0.001秒。对比法是检验精度的最好方法。

2. 训练级：GPS计时系统 （ Pbox，所有国内GPS包括机车小子）

GPS的速度和位置是分开计算的，速度精度很高，比如0-100测试，到了100km/h，那就十有八九是对的。

但我们先聊的是 距离 — 时间 维度

作为单天线的消费级GPS设备，就算天气很好，它也不能分辨小于3米的位置误差。当GPS静止在原地，它实际给出的值可能是3米内的任意位置。就算它可以测量移动距离，精确到10厘米，但它的轨迹本身，可能就有3米原始偏移。

所以这点上，Vbox和手机GPS没有本质区别。

3米对于汽车来说，大半个车身，超过一个轴距的误差。也就是它的起跑线或者终点线，离实际位置在3米外，或者这个弯道明明是内侧，数据却记成了外侧。

这3米来回跳，带来的另一个问题，也就是它并不能真正确定车辆起步瞬间，因为它实测值一直在跳，在这个范围内它也识别不了你是真开车了还是误差在跳。这是为啥它有个所谓“One Foot Roll Out”的设置项（这在Vbox说明书上就有明确提示），你可以设一个触发值，当它实测速度大于这个值，才认定为启动了。我们可以看到汽车之家／爱卡这类0-1时间评测，全是如此，它们的曲线都不是真正从0开始的。假如我和爱卡一样，设置了2km/h的OFRO值，那弹射起步，可能就少计算了0.1秒。

所以，测距离-时间成绩，精度级别是没法和赛用-光设备相提并论的。0-4是很典型的距离-时间成绩。400米的长度，谁先结束谁赢。但我们给你提供的GPS每秒只计算10次，起步就有一个几十厘米的误差，一旦距离给你算偏了一点，时间也就差了0.x秒，尾速也就差了x公里/时。

跑圈速是另一个问题了，因为有至少3m的位置误差和计算延迟，所以用它来测跑圈的时间，极端情况下，明明你在终点，可以靠才华获胜……结果误差了，少了3米，差了0.06秒，你说悲剧不？

所以它和第一种赛用系统相比，差距也显而易见了。光栅设备，无线电设备，解决的是手指宽的精度误差，GPS设备解决的则是误差可以在一个车身以上的测试需求。

那是不是说用GPS来测准0-4就不可能了呢？不是！

Vbox的厂家RaceLogic，还有一套解决方案针对这些问题，它是一套高频GPS设备，100HZ计算频率，用的实时动态差分（RTK差分基站），用双天线测量位置，精度可以达到2cm。当然成本也是指数级上升，上图的设备换一台新M5应该没问题。大家可以搜下淘宝类似“差分gps”的价格，也比一台GTI贵。

所以，我们使用的GPS，实时，高频模块，测到的距离，是不能精确到指缝的。充其量，精确到车身。

你可以用GPS来测自己0-4，与别人用同样GPS测到的0-4去比，但你不能用GPS测来的0-4，与用光栅测来的0-4去比。

相信我是国内第一个跟你聊这些的专业人士。上面说的是距离-时间维度，下面说说速度-时间维度。也就是俗称的0-100km/h。

0-1测的速度-时间维度，是达到这个速度的时间。所以它的要求就低很多。

只要GPS测量的频率够高，比如10Hz，则它就可能精确到0.1秒。

根据上面的样本，你是可以推算出GPS破百的时间的。但注意，已经是推算了，因为GPS并没有测到精确的100.000 km/h 的时间数据。推算，是不能作为有效数字的。这是为啥机车小子从来只说自己0.1秒的原因。

机车小子还说过，自己的GPS测速误差是0.36km/h。所以上图的速度，可能测少了一些，假如真实值是绿色，在速度误差范围内，则0-1则完全可能是4.9秒。

所以，这是为什么多台GPS对比起来，偶尔有差0.1秒的时候。

下面就是对比法检验精度——3台机车小子与Pbox同时测试的对比数据，智者自明：

你可以看到，多数时候差距在0.1秒以内，偶尔，冒出个0.1秒的异常。

不过话说回来，Fast4ward是测0-4的专业工具，但Fast4ward并不对加速度、对速度做高频采样，所以我们也不能说Fast4ward测0-1的数据比GPS更准，因为fast4ward要测0-1的精确时间，也需要使用GPS方案。

所以，通过上面两个维度——距离 vs 时间， 和 速度 vs 时间，你对谁是专业级，谁是训练级有了清晰的认识了。你看了这么多独家内幕，也应该知道做技术，谁更专业了，嘿嘿

 

 

3.如果第一种系统是竞赛级，第二种是训练级，第三种该说娱乐级了：

一些车友听过一个iPhone 0-1软件，dynolicious，54（好像）人民币。其实它的原理比部分Vbox反而高级一些，惯性导航系统（IMU）类似，用加速度传感器和GPS的数据，通过卡尔曼滤波或者其它算法来融合。只是受限于GPS同样的3米最小位置精度，以及手机GPS的1HZ频率，所以它远没有Vbox这类设备精确。它的时间误差在0.1～0.3秒之间，这已经让一些专业评测人员嗤之以鼻了。所以我说它是娱乐级，毕竟只有Vbox 大概百分之二的价格。

话说回来，其实竞赛级，对参考级也可以嗤之以鼻，毕竟都是一到两个数量级的差距。

此外，还有一种更娱乐级的算法，区别于dynolicious。有的app是纯读取GPS数据来估算时间的，这个误差在1秒左右吧。就不细说了。

机车小子app，不使用GPS时，就属于这个范畴，娱乐，给参考。你手机GPS当时信号好，则数据准。手机GPS信号不好，则数据异常。

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对0-1，0-4这类直线加速赛来，我来小结三种工具：

竞赛级计时设备——定位精度最高，毫米级。时间误差最小，千分之一秒甚至万分之一秒，200km时速下的半个巴掌宽或者半个指头宽；

训练级计时设备——定位误差其次，位置误差大于3米（注意，这里说的是位置，而非“距离”），时间误差在0.1秒左右，对应任何时速下一个车身；

娱乐级app——定位精度同上，漂移误差大于3米，主要因为GPS频率太低，时间误差可以做到0.2秒左右。

 

4个GPS谁更准的扩展阅读：

G1正式上市，GPS到底有多准？4个GPS测对比——精确到0.1秒！

 

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